Ausfahrsignal !
Und, ist sie nicht niedlich, die Absperrkette zum Bahnsteigende ??? Klasse.
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Ja, wo stehen denn die Signale beim Vorbild ?
Schaut mal hier, so verkehrt machen wir
es gar nicht
,--))
Das fand ich ja eine tolle Erfahrung, da bin ich schon zig' mal in
Bielefeld Hbf gewesen, aber die Stellung der Signale habe ich mir noch
nie
wirklich
angeschaut. Und
ich mache mir Gedanken, das die Signale auf meiner
Modellbahn zu nah am Bahnsteiganfang/ende stehen !!!
ALLES völlig umsonst !!!
Meine auf der linken Hbf-Seite
aufgestellten Signale, welche ich extra in den
Gleisbogen der Ausfahrt gestellt habe,
um
weiter weg vom Bahnsteig zu kommen,
werde ich nun ranziehen ,--)) Interessant ist hier auch die Bielefelder
Konstellation eines
Durchgangsbahnhofes nur mehr nur für Personenzughalt. Wenige
Gleise reichen schon, kein Güterverkehr
mehr hier.
Alle Fotos vom 06.08.2003.
Aber seht selber :
Richtung Hannover gesehen,
interessant,
leider auf dem Bild nicht zu erkennen, das
Zp 9 Signal vor dem
rechten niedrig
stehenden
Ausfahrsignal !
Und, ist sie
nicht niedlich, die
Absperrkette zum
Bahnsteigende ??? Klasse.
Richtung Dortmund gesehen , interessant hier auch die
Haltetafeln "H", man ist das alles knapp
Ebenfalls In Richtung Dortmund
fiel mir dann noch diese
Haltetafel mit "250m" auf.
An dieser Tafel haben Züge
zu halten, die eine Länge
von 250 m haben.
An Gleis 2 Richtung Hannover der Vorsignalwiederholer mit
Zusatzlicht weiß !!! man gab
es hier viel zu
entdecken. Das
Vorhandensein dieses "Zusatzlichtes" bei Fehlen
der
Vorsignaltafel Ne2 besagt, dass
dieses kein Vorsignal ist,
sondern ein
Vorsignalwiederholer! Dieser wird oft eingesetzt,
wenn zwischen
Vor- und
Hauptsignal schlechte Sicht auf das
Hauptsignal (Kurven, Bahnsteigdächer, o.Ä.)
ist.
Ich konnte es mir nicht verkneifen,
aber diesen Prellbock mit Sh 0 musste ich knipsen
,--)) Süß, wenn
da ein Zug richtig
draufdrischt, knickt der weg, wie nichts.
Allerdings handelt
es sich um ein Nebengleis,
ansonsten wäre auf dem
Prellbock ein Sh 2 montiert !
Und dann noch eines der
Bielefelder Lifthäuschen zum
Gepäcktransport etc.,
ganz
sicher auch ein Foto wert
(modellbahnerisch gemeint,
wer hat schon ein
Lifthäuschen
auf seiner Anlage, mal ehrlich,
die wenigsten, oder?)
Ein Bild anbei : Das Reisetempo von 250km/h ist erreicht ,--))
folgendes Bild zeige ich mit Genehmigung von Herrn Schnug.
An dieser Stelle noch mal ganz lieben Dank. Die Bildquelle ist
auch auf seiner Firmenhomepage
http://www.schnug-modellbahn.de zu
finden. Der Grund das ich es hier zeige ist
der meines
Erachtens außergewöhnliche Signalstandort. Dieser kommt uns Modellbahnern doch
sicher sehr entgegen, oder ?
Ich gebe allerdings zu, das der unmögliche Maststandort direkt nach dem
Tunnelausgang bestimmt nicht unerheblich daran
beteiligt war, dass das Signal nicht anders zu setzen war.
Des weiteren ist auf diesem Bild noch ein weiteres Detail sehr schön zu sehen,
nämlich der Standort der Rangierhalttafel.
Selbige natürlich nur von hinten zu erkennen, das Signal ist ja auch ein
Einfahrtsignal. Ich frage mich, ob der Durchrutschweg
nicht ganz schön knapp bemessen ist ? das ist jedenfalls auch etwas für uns.
Wie auch immer, ich meine, das Bild ist ein Posting wert ..
.
interessant finde ich auch das Zeichen "El 6 - Halt für
Fahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer", ein auf der Spitze stehendes
Quadrat mit weißem Rahmen und Weißem Quadrat in der Mitte. Ich glaube es dürfte
das gebräuchlichste für den Modellbahneinsatz sein.
Laut Definition verlangt
dieses Signal Halt für Fahrzeuge, die einen gehobenen Stromabnehmer haben. Das
Signal wird in erster Linie vor dem
Ende der
Fahrleitung aufgestellt,
damit der Lokführer rechtzeitig anhält und nicht in den fahrleitungsfreien
Abschnitt hineinfährt. Dabei würde
er schließlich den
Oberleitungsbügel
und die Fahrleitung beschädigen.
Das Signal ist auch vor einer Weiche aufgestellt, wenn ein Schenkel der Weiche
nicht überspannt ist. Dies ist dann mit einem oder mehreren
blauen Pfeilen über diesem Signal gekennzeichnet. Der oder die Pfeile zeigen
dann in die Fahrrichtungen, die nicht mit Fahrleitung überspannt
sind.
folgende zwei Bilder zeige ich mit freundlicher Genehmigung von Herrn Peter
Fuchs
www.rodgau-bahn.de
in Bild 1) endet die Oberleitung
direkt hinter der Brücke
Bild 2) zeigt den Einsatz direkt vor einer nach links
abzweigenden Weiche. Die Aufstellung ist nur kurioser Weise links vom Gleis ...
